中国军用直升机的突破与产业链机遇分析,未来产业发展前景广阔[图] 中山感情纠纷律师

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中国军用直升机的突破与产业链机遇分析,未来产业发展前景广阔[图] 中山感情纠纷律师

中国军用直升机的突破与产业链机遇分析,未来产业发展前景广阔[图]与美国相比,我国直升机发展目前无论在数量还是性能上都任重道远。 特别是在对自主可控有较高要求的军用领域,我国军用直升机不但在数量上差距明显,而且存在谱系缺口。 随着国防现代化建设的加速,我国直升机产业在国防战略转型的推动下有望得到补偿式发展,并涌现出众多投资机会。 直升机由于具备其他飞行器无法实现的垂直起降、空中悬停和低速机动能力等特殊飞行优势,且能够在地形复杂的环境进行起降和低空飞行,所以无论在军事领域还是民用领域都有广泛用途。 结合美军的直升机装备情况,预计我国未来将补足当前在10吨级通用直升机的空白,同时也会在该平台基础上衍生出多种型号,并在海陆空三军以及民用航空广泛装备使用。

10吨级通用直升机在国内存在巨大的市场空间,一旦完成突破将给整个直升机产业带来重要的发展契机。 在美军直升机列装数据中,我们不难发现,其现役直升机数量最大的种类主要为20吨级的种马系列与10吨级黑鹰系列,且在海军、陆军及空军均为一型多用。 特别是中型通用型的黑鹰系列直升机,是美军现役直升机中数量最多、服役时间最长的一款。

根据数据,美军直升机主要在陆军和海军中使用,其中美国陆军的直升机现役占比超六成,海军现役占比约三成。 从使用用途看,目前通用型和运输型直升机占比较多,分别占到约%及%;从研制厂家市占率看,西科斯基是美国军用直升机的龙头企业,占比达%,其次为波音公司占比达%,即约七成的军用直升机市场被两家企业垄断。

美国各军种现役直升机占比数据来源:公开资料整理美国军用直升机按使用用途分类数据来源:公开资料整理纵观我国军用直升机装备发展,主要分为三个阶段:进口为主、国产化为主、自主研发三个阶段。 1、进口为主阶段:建国初至20世纪80年代,该阶段主要以国外进口为主,包括苏制直升机、从法国进口的SA-321及美国进口的黑鹰直升机等,这一阶段我国军用直升机研制进程较慢,以吸收国外技术为主;2、国产化为主阶段:20世纪80年代至21世纪初,以卡-28进口型号研制的直-8和直-9开始陆续服役并交付为标志,这一阶段我国国产化工程快速发展,是从技术积累到工程实践的重要阶段;3、自主研发阶段:21世纪初至今,随着我国航电、机电、发动机技术及新材料技术的发展,仿制型号的直升机开始出现技术迭代,并开始出现改进型号,如直-18等型号。 此外,四代直升机代表技术的无轴、电传操纵等关键技术获得突破,新型军用直升机呼之欲出。 国内直升机发展数据来源:公开资料整理我国直升机特殊的发展路径使得我军现役直升机出现进口、自研、仿制多种型号并存服役的复杂格局,随着近年来我国自研的各型直升机陆续服役,未来有望逐步实现国产替代并缩短与国外差距。

根据简氏防务,从各军种服役情况来看,我国超七成的军用直升机主要配属陆军;按起飞重量来看,现役直升机以13吨级直-8及直-18为主,占比约44%。

我国各军种现役直升机占比数据来源:公开资料整理我国直升机按吨位统计现役数量占比数据来源:公开资料整理作为军事强国,美俄均有较长的直升机研发历史及完备的谱系,两国目前保持国际领先地位。 根据统计数据,美国现役军用直升机数量达5429架,遥遥领先其他国家,俄罗斯现役1448架,位列世界第二。 相比之下我国近年直升机发展虽然保持快速上升势头,但仅保有902架现役直升机,数量上相距美俄两国都有不小差距。 目前我国国防战略正从积极防御向攻守兼备转变,各型军品装备快速发展。

随着陆军改制逐步完成以及陆军航空兵、海军航空兵的大力发展,军队对军用直升机的需求正快速提升。

世界军用直升机总量(架)数据来源:公开资料整理全球军用直升机数量对比数据来源:公开资料整理凭借优秀的战术定位和装备性能,黑鹰直升机已成为美军现役直升机中数量最多的型号,其在美军现役直升机中占比高达51%。

同时黑鹰直升机也凭借其优势快速打开外贸市场,已有20多个国家购买了各种型号的黑鹰系列直升机。 根据统计,黑鹰直升机是世界现役直升机中数量最多的型号,在全球占比达19%。

美国现役各型号直升机占比数据来源:公开资料整理现役前十大数量最多的直升机型号(架)数据来源:公开资料整理现代军用直升机要求在全天候、全疆域、超视距及强电磁环境下作战,而机载设备作为直升机正常飞行、信息感知及处理、操纵和机动的基础条件,对直升机的综合性能具有决定性的影响,也是直升机发展水平的重要判断标准。

随着机载设备技术水平的提升和不断的更新换代,机载设备直升机上的价值占比也不断提升。 航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械,主要为航空器提供飞行所需的动力,直接影响直升机的性能、可靠性及经济性,是直升机的核心部件。

一般而言,其价值占整机价值的30%左右。

根据统计,我国目前通用直升机中数量较多的主要为13吨级MI17/171和直-8,占比达%,4吨级直-9和直19占比%。

目前我国直升机从数量上大幅落后于美国,且在10吨级直升机上仍为空白。

根据10吨直升机的战术优势、平台衍生性,同时对标美军现役直升机中各型号占比,我们认为10吨级直升机也有望成为我军的直升机主力,同时给当前的直升机产业带来非常广阔的发展空间。 10吨级直升机平台各子系统制造环节价值占比数据来源:公开资料整理相关报告:智研咨询发布的《》本文采编:CY303。